轨道车用空调电加热器设计浅谈

2021-02-02

次

车辆空挪用强制透风电加热器相关标准及设计应用常用的车辆用空调强制透风用电热器标准是铁标TB/T2704-2016《铁路客车及动车组电取暖和器》,关于出口欧洲的车辆用空调内强制透风的电加热器可依据参考法国标准NF F 13-835《Railway rolling stock-Electric air heaters shielded ele-ments,with forced ventilation》。

TB/T 2704-2016《铁路客车及动车组电取暖和器》是在TB/T 2704-2005《铁路客车电取暖和器》基础上,主要增添了强制透风电取暖和器相关内容,对强制透风电取暖和器噪音和热惰性举行了划定,为动车组用电取暖和器提供了设计、试验和磨练标准。NF F 13-835《Railway rolling stock-Electric air heatersshielded elements,with forced ventilation》划定了铁道车辆用强制透风套管式空气电加热器的性能、批准条件、产品的磨练及试验条件。两个标准各有着重点,在设计、验证时可相互参考,合理指导设计。

电加热器设计计划阶段,可参考NF F 13-835标准关于功率密度≤120 k W/m2和单位载荷(光管≤2.2 W/cm2;翅片管≤3.6 W/cm2)的划定,团结装置结构,对电热器功率要求举行可行性评估;对此两项参数不可知足标准划定的电热器要实时与车厂方相同,修改设计计划,以在计划阶段有用控制危害,阻止装车运行的清静危害和运行稳固可靠性。电加热器详细设计阶段,须严酷执行TB/T 2704-2016标准,该标准在试验和磨练等方面要求较NF F 13-835标准划定的更详细,在一些试验项点较法标周全,如噪音、启动电流、变形、冲水、低温、湿热态介电、高压回路泄电丈量、难燃试验、接地电阻、泄泄电流和超温�；ば阅艿瓤赡苤苯佑跋烨寰部煽吭擞玫氖匝橄畹愕�。

电加热器设计和装置车辆用电加热器主要由装置框架、管式加热元件(翅片管或光管)、超温�；ぴ茸槌�。加热器本体�；ぴ谎匠Ｓ幸患冻卤；て骱投冻卤；て�,一级超温�；て魑远次恍�,二级�；て餍肴宋稍じ次�。表1电加热器主要设计项点及建议序号项点建议或参考依据1功率设计按NFF13835或JB/T 4088-2012标准校验加热器的功率密度和单位载荷,设计合理的加热器设计计划(功率密度、单位载荷切合标准)2电加热器装置框架及紧固件接纳耐热不锈钢材质加热元件按JB/T 4088-2012,JB/T2379-1993标准要求4电线高温区域接纳耐高温200℃阻燃电线电缆,其他区域引线接纳低烟无卤导线或依客户手艺条件要求毗连器或接线端子知足客户手艺要求下思量便于维护的接线方法空调内电加热器装置注重气流匀称、防水绝缘等事项。

空调机组内电加热器装置位置首先应确保加热器发热元件处于透风流通区域,局部的透风不畅可能导致加热管局部外貌温度过高,保存清静危害�？盏骰槟谥鞯缂尤绕鞯淖爸梦恢萌缤�1所示,其一样平常装置在蒸发器下游,这时需注重加热器与冷凝水盘上沿的相对关系,在设计时,加热器的下排电加热管与水盘上沿高度H应只管小;若是条件允许,使加热器最下排管在水盘高度之上;当无法知足时,同时适当加大L尺寸,以包管气流匀称吹过下排加热管或通过CFD气流流场模拟剖析较合理确定结构结构,确保气流匀称通过蒸发器和电加热器,同时思量夏日制没过加热器管,在样机开发试验时,须举行须要的试验验证。